ДОМЕН ПРОДАЕТЬСЯ ТЕЛ: 8 (926) 528-45-48

Оружие

keys

Keyword: танки

entries 1-10 from 14 total | next entries >>

Французский основной танк Leclerc

/ 27.08.2010 20:17 19.08.10

Французский основной танк Leclerc

•

Французское танкостроение послевоенных лет нельзя отнести к числу мировых лидеров. Хотя бронетехника производилась французскими фирмами во внушительных масштабах и находилась на вооружении многих стран мира, в том числе европейских (особенно популярны были их колесные бронемашины), но танки Франции оставались в тени более приметных «Леопардов» и «Чифтенов». Положение изменилось к концу восьмидесятых годов, когда французы оказались в центре всеобщего внимания. Объектом, заставившим не только говорить о себе, но и изменившим взгляды на облик современного основного боевого танка, стал «Леклерк».

Начиная с 1978 г., конструкторы Франции и ФРГ совместно прорабатывали программы «Наполеон-1» и Kpz-3 (Kampfpanzer — боевой танк). Помимо чисто технического сотрудничества, в это время страны предприняли ряд шагов и в расширении военных контактов, следствием чего стало создание франко-германской бронетанковой бригады. Технические проблемы преодолеть оказалось гораздо труднее из-за множества разногласий — в их числе было и определение предельной массы танка — не более 54 т с французской стороны, против чего возражали немцы, имевшие свой взгляд на защищенность машины и пути её обеспечения. В итоге Франция, и без того задержавшаяся с принятием танка третьего поколения (производство прежней основной машины АМХ-30 затянулось до 1977 г.), с 1982 г. самостоятельно продолжила разработку нового танка ЕРС (Engin Principal de Combat), который должен был существенно превзойти современные ему «Леопард-2», «Абрамс» и «Челленджер». Форсируя работы, инженеры государственного оружейного концерна GIAT сделали ставку на наиболее передовые решения, многие из которых воплощались в конструкции впервые, включая и широкое внедрение достижений электроники. Окончательное решение было принято в начале 1986 г., а сам перспективный танк получил название «Леклерк» в честь командира 2-й танковой дивизии Франции, в июле 1944 г. освобождавшей Париж.

Сложные узлы и агрегаты были испытаны на стендах и экспериментальных машинах. В их числе были варианты подвески (торсионная и два типа гидропневматической), блок силовой установки, гусеницы с траками из стали и легких сплавов, система управления огнем, в составе которой проверялись и тепловизоры фирм TRT и SAT. К концу 1986 г. было собрано шесть первых опытных образцов, один из которых управление вооружений Сухопутных войск Франции предъявило 10 января 1987 г. высшему руководству. Машина, представленная как «функциональный образец», была еще далека от заданного уровня и несла часть оборудования в виде экспериментальных моделей. Первые прототипы сохраняли известное сходство с немецким собратом, — танком «Леопард-2» (особенно башней), — однако под броней скрывались принципиально новые решения, в большинстве лишь предполагавшиеся к внедрению на западных бронемашинах. Следуя французской военной доктрине, армия хотела иметь быстроходный танк — компактную машину с высокой удельной мощностью, что оказало решающее влияние на конструкцию в целом. Рассматривалось несколько вариантов компоновки, в том числе — безбашенный танк с экипажем в корпусе и выносной установкой вооружения сверху на лафете.

Победил все же здоровый консерватизм, и приоритет получила традиционная классическая компоновка, сочетавшая лучшую технологичность, удобство в эксплуатации и возможность обеспечить лучшую защищенность. «Обжатие» силуэта танка вокруг боевого отделения и компактного мотоотсека позволило снизить забронированный объем до 17,5 м.куб против 21 у «Абрамса» и 19,4 у «Леопарда-2А4», а уязвимую площадь лобовой проекции до 1,6 м.кв против 2,7 и 2,1 м.кв у американской и немецкой машин. По корпусу «Леклерк» оказался на 1 м короче «Леопарда» и на 2 м— английского «Челленджера», а высота по крыше башни французского танка составила лишь 2,3 м. В ходе испытаний и подготовки к серийному производству изменения претерпела как конструкция танка, так и комплекс его оборудования. Защиту башни усилили навеской разнесенного бронирования, придавшей ей характерные плавные обводы, дымовые мортиры заменили многоцелевой гранатометной установкой, от торсионной подвески на первой паре прототипов отказались в пользу индивидуальной гидропневматической, обеспечивающей плавность хода, необходимую для «нежной» электроники. Переход на новую подвеску высвободил внутренние объемы, позволив разместить в передней боеукладке 18 выстрелов вместо прежних 12. Из соображений экономии два лазерных дальномера, сопряженных с прицелами командира и наводчика, заменили единым с выводом на оба канала.

[ Адрес ]

Раздел: танки | [ Добавить комментарий ]

Югославский основной танк M-84

/ 25.08.2010 20:27 19.08.10

Югославский основной танк M-84

В 1983 г. в Югославии началось производство танка, получившего название М-84, а начиная с 1984 г,. он стал поступать на оснащение Вооруженных Сил СФРЮ. Танк М-84 был разработан как вариант модернизации танка Т-72, лицензия на производство которого была закуплена ранее в СССР. Кроме Югославии, подобная лицензия на производство самого массового танка современности была у Польши и Чехословакии. Модернизация танков в этих странах шла в рамках Варшавского Договора и являлась прерогативой разработчика танка, т. е. КБ «Уралвагонзавода», с целью стандартизации вооружений стран Договора.

Лицензия на производство танка Т-72 была и у Индии, но модернизированной этой стороной танк «Аджия» не явился чем-то новым в мировом танкостроении, так как по ряду показателей и характеристик уступал первоначальному варианту, танку Т-72. Наш интерес к югославскому танку М-84 вызван техническими решениями югославских специалистов, которые первыми начали некоторым образом кардинально изменять внешний облик танка Т-72, за счет чего танк приобрел новые технические очертания, значительно расширившие его тактико-технические характеристики. Боевой вес танка М-84 на начало серийного производства составлял 41 т, но в ходе дальнейших мероприятий модернизации по улучшению защищенности и живучести он достиг 44 т.

Следует заметить, что и мощность многотопливного V-образного двенадцатицилиндрового двигателя В-46, на танке М-84 А, возросла с 780 л.с. до 1000 л. с., что, несмотря на увеличение массы машины, привело к возрастанию удельной мощности, а стало быть, к улучшению подвижности машины, ее маршевых возможностей. Увеличение мощности двигателя было достигнуто за счет установки на него двух турбокомпрессоров. Основным вооружением танка является 125-мм. Гладкоствольная пушка 2А46 (начальная скорость бронебойно-подкалиберного снаряда составляет 1785 м/с). В качестве вспомогательного используется спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ и зенитный пулемет НСВТ, калибром 12,7-мм. Боекомплект к пушке составляет 42 снаряда, 3000 патронов к спаренному пулемету и 500 к зенитному пулемету. Танк М-84 сохранил классическую компоновку с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения. В носовой части корпуса по середине располагается механик-водитель, а в башне справа и слева от пушки соответственно командир танка и наводчик. Заряжание пушки автоматическое с использованием автомата заряжания (A3). В механизированной боеукладке которого находится 22 выстрела для пушки. Автомат заряжания выполнен по типу A3 танка Т-72, т. е. размещение снарядов находится в нижней донной части корпуса танка, наименее уязвимой в бою, т. к. пространство 70-80 см от земли, как правило, закрывается маской местности и практически не подвержено поражению. Распределение и номенклатура функций членов экипажа в целом соответствует функциональной организации деятельности экипажа отечественного танка Т-72.

Основным отличием является абсолютно другой алгоритм работы наводчика танка М-84 в сравнении с наводчиком танка Т-72. Это достигнуто повышением уровня автоматизации подготовки прицельных исходных установок для стрельбы, благодаря применению баллистического вычислителя с датчиком топометеобаллистических параметров, что значительно упростило функции наводчика при боевой работе. На танке установлена новая система управления огнем (СУО), разработанная и изготовленная в Югославии и получившая название SUV М-84. Она представляет собой современную и более развитую систему чем у танка Т— 72. По оценке наших специалистов идеология построения СУО танка М-84 приближается к СУО современных отечественных танков Т-64 и Т-80. В СУО реализован ряд оригинальных технических решений, как, например, безгироскопный прицел с зеркалом, стабилизированный в двух плоскостях, применение тахометрической системы стабилизации прицела и пушки, использования для питания системы управления статического напряжения. Основными режимами работы СУО танка М-84 являются: подготовительный («Электроника»), полуавтоматический и стабилизации. Кроме указанных, в СУО реализуются режимы командирского целеуказания и поворота башни механиком— водителем. В ее состав входят: комбинированный дневной — ночной прицел — дальномер наводчика DNNS -2, установленный вместо прицел-дальномера ТПД-1К и совмещающий функции дневного и ночного, пассивного типа, прицелов с лазерным дальномером, значительно меньший по внутренним габаритам, чем серийные дневной и ночной прицелы, которые он заменяет; баллистический вычислитель, в запоминающее устройство которого введены алгоритмы работы, обеспечивающие автоматическую выработку углов прицеливания и упреждения, преобразование координат с учетом крена, программы диагностики и самоконтроля; пульт управления вычислителем, обеспечивающего выбор типа боеприпаса, ручной или автоматический ввод дальности до цели, значений продольного и бокового ветра, температуру воздуха и заряда, атмосферного давления и изменения начальной скорости снаряда.

На панели пульта расположены два цифровых табло: на верхнем — указывается значение введенной дальности, на нижнем — значение вводимого данного в зависимости от положения переключателя ввода данных; метеорологический датчик, установленный на передней части крыши башни по ее оси в металлической трубе, из которой с помощью тросикового привода поднимается в «рабочее» положение сам датчик, включающий в себя полупроводниковые устройства, измеряющие скорость бокового и продольного ветра, температуру воздуха и атмосферное давление. Дополнительно на танке М-84 югославские специалисты установили новую систему ядерной, химической и биологической защиты DRHT, вместо отечественной ГО-27, и радиостанцию собственной разработки RD-9, взамен Р-123. Перископический прицел-дальномер наводчика DNNS-2 содержит три канала, размещенные в едином корпусе: оптический (дневной) прицельный канал с двумя фиксированными кратностями увеличения Зх и 7х при углах поля зрения 20 и 9 град. соответственно; электронно-оптический, пассивный, прицельный канал ночного видения, созданного на основе трехкамерного электронно-оптического преобразователя второго поколения и имеющего при увеличении изображения 8, 5 крат. угол поля зрения 5, 5 град.; канал лазерного дальномера с диапазоном измерения дальности от 200 до 10000 м. Входное окно головки этого прицела защищено броневым колпаком и откидной бронекрышкой с ручным тросовым приводом. Применение прицела наводчика, имеющего меньшие габариты и закрепляемого в башне жестко, облегчило условия его монтажа в башне, снизило трудоемкость общей сборки и улучшило эргономические показатели рабочего места наводчика в процессе эксплуатации танка.

На месте ночного прицела наводчика ТПН-3, танка Т-72, установлен дополнительный однократный смотровой прибор. Оригинальным прибором СУО М-84 является гироблок, размещенный на люльке пушки снизу. Он содержит три гиротахометра, два из которых измеряют угловые скорости погрешности стабилизации орудия в плоскостях вертикального и горизонтального наведения, а третий — угловую скорость крена и два акселерометра, измеряющих углы возвышения пушки и крена оси цапф. Гироблок разработан югославскими инженерами и там же изготовлен. Комплекс приборов наблюдения танка М-84 включает: комбинированный (дневного и ночного видения) электронно-оптический прибор наблюдения DNKS-2 командира танка (вместо ТКН-3); электронно-оптический прибор ночного видения PPV — 2 механика-водителя (вместо ТВНЕ-4 ПА); призменные приборы наблюдения командира танка, наводчика и механика — водителя TNP-65/160/165/168. Номенклатура призменных приборов танка М-84 и их установка (места расположения, шахты, детали крепления) аналогичны танку Т-72. Комбинированный прибор DNKS-2 предназначен для решения задач поиска, обнаружения и опознавания целей командиром танка в дневных и ночных условиях, выдачи целеуказания наводчику, корректировки результатов стрельбы и измерения углов на местности. Прибор включает в себя: бинокулярный оптический канал дневного видения в составе двух идентичных симметрично расположенных оптических ветвей с увеличением 4, 9 крат и углом поля зрения 10 град. каждая; электронно-оптический псевдобинокулярный пассивный канал ночного видения, созданный на основе ЭОП с микроканальной пластиной и с углом поля зрения 10 град.

Конструкция и электронно-оптическая схема прибора DNKS-2 по сравнению со штатным советским прибором ТКН-3 М имеют ряд особенностей: изменение положения визирной оси прибора в плоскости вертикальной наводки от -8 град. до +12 град. осуществляется за счет поворота головного зеркала, а не за счет прокачки всего прибора (как в Т-72). Такое техническое решение предпочтительнее с эргономической точки зрения, особенно в условиях вибрационных и ударных нагрузок на командира танка, возникающих при движении танка, а также позволяет увеличить диаметр объектива канала ночного видения; в приборе используется ЭОП с равномерным разрешением по поверхности фотокатода, что обеспечивает одинаковое изображение по всему полю зрения канала ночного видения. Новшеством при производстве танка явилось применение механической обработки под сварку кромок и фасок деталей из спецстали для корпуса и башни, что значительно повысило культуру корпусного производства, исключило необходимость проведения трудоемких и вредных операций по зачистке кромок деталей ручными или шлифовальными машинами, снизило трудоемкость термообработки на операциях отпуска кромок после газовой резки, создало предпосылки к роботизации сборки узлов под сварку. Другим нововведением югославских специалистов в конструкцию танка М-84, явилось применение легко сдвигающихся вперед, вместо съемных на серийном Т-72, ограждений казенной части пушки со стороны командира танка и наводчика. Применение сдвигающихся вперед ограждений пушки снижает время и улучшает условия безопасности регулировочных работ в зоне казенной пушки. В целом же бронирование танка М-84 идентично танку Т-72.

[ Адрес ]

Раздел: танки | [ Добавить комментарий ]

Американский танк Ml Абрамс

/ 23.08.2010 20:35 19.08.10

Американский танк Ml Абрамс

Основной танк M1 Abrams
США

• История создания самого современного американского танка Ml “Абрамс” восходит в концу 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было разработано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка Т95, вооруженного 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки Ml07.

• Опытный танк был изготовлен в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка М48 с 90-мм орудием, в 1959 — более совершенную 105-мм башню от М60. В начале 60-х годов “экспериментаторы” добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на сей раз с опытным орудием калибра 152 мм, однако стало очевидно, что базовая конструкция на рассчитана на столь радикальное нововведение, вызвавшее значительное превышение массы машины по сравнению с первоначальными тридцатью тоннами.

• Новый импульс параллельной М60 танковой программе придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой сторонник разного рода “единых” программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111.

[ Адрес ]

Раздел: танки, сша | [ Добавить комментарий ]

Американский основной танк M60 Patton

/ 21.08.2010 21:12 19.08.10

Американский основной танк M60 Patton

Основной танк M60 Patton
США

Военно-политическое руководство Соединенных Штатов, обуреваемое имперскими амбициями, сохраняет курс на беспрецедентное наращивание гонки вооружений. Важное место в плане осуществления гегемонистских устремлений Вашингтона отводится сухопутным войскам. Наряду с совершенствованием организационно-штатной структуры с целью повышения боевых возможностей командование армии США проводит широкие мероприятия по оснащению их новейшими образцами оружия и боевой техники, в том числе бронетанковой. Как отмечается в зарубежной печати, США занимают ведущее место в капиталистическом мире по уровню развития бронетанковой техники. Сухопутные войска и корпус морской пехоты этой страны оснащены практически всеми типами боевых бронированных машин собственной разработки и производства. Значительное количество образцов поставлено странам— участницам агрессивного блока НАТО. Кроме того.

Соединенные Штаты экспортируют бронированные машины в другие капиталистические государства. В настоящее время американские специалисты осуществляют мероприятия по модернизации штатной бронетанковой техники и разработке новых, более совершенных образцов на базе последних достижений технологии. На эти цели ежегодно ассигнуются значительные денежные средства. Основу танкового парка (всего около 11800 машин) составляют танки серии М60, в первую очередь М60А1 (более 4000 единиц). В дальнейшем все их решено модернизировать в вариант М60АЗ. Командование армии США планирует иметь в сухопутных войсках 7347 танков М60АЗ, из которых 1686 будет новых, а остальные представят собой танки М60А1, доведенные до соответствующего уровня. По сообщениям иностранной прессы, к 1985 году около 48 танковых батальонов будут оснащены танками М60АЗ. Танки М60А2 с ракетно-пушечным вооружением (всего было выпущено 526 единиц) в настоящее время из войск изъяты и заскладированы с целью возможного переоборудования в варианты М60А1 и М60АЗ, саперный танк М728 и танковый мостоукладчик AVLB. В сухопутные войска поступает и новый танк Ml «Абрамс». Из закупаемых 7058 таких машин уже поставлено более 1500. Во второй половине 1935 года намечено выпускать усовершенствованный вариант этого танка, предварительно получившего обозначение М1Е1.

Он, в частности, будет иметь 120-мм гладкоствольную пушку. На вооружении армии США состоит также более 1800 танков М48А5, в том числе в подразделениях национальной гвардии и двух танковых батальонах американских войск в Южной Корее. Для ведения разведки все еще используются легкие разведывательные танки М551 «Шеридан» (всего было выпущено 1700 единиц). Большая часть их была заменена танками М60А1. К настоящему времени в разведывательных подразделениях насчитывается немногим более 400 легких танков. Кроме того, около 330 были направлены в армейский учебный центр в Форт-Ирвин (штат Калифорния), где они были переоборудованы в ходовые макеты, внешне напоминающие образцы бронетанковой техники советского производства (для проведения двусторонних учений).

Некоторое количество танков М551 «Шеридан» (без башен) применяется в качестве гусеничной базы, на которой устанавливается различное вооружение с целью последующих испытаний полученных образцов. Судя по сообщениям зарубежной прессы, в армии США находится около 18000 других гусеничных бронированных машин различного назначения, в том числе более 12000 бронетранспортеров серии Ml 13, свыше 3000 командно-штабных машин М577, до 2000 самоходных пусковых установок М901 с ПТУР «Toy», почти 1000 боевых машин пехоты М2 «Брэдли», более 70 колесных БТР М706 «Коммандо». В 1983 году на вооружение сухопутных войск и корпуса морской пехоты США была принята легкая колесная бронированная машина LAV-25 (см. цветную вклейку), имеющая ряд модификаций. Она предназначена в основном для применения в составе сил быстрого развертывания". Для доставки войск и грузов с десантных кораблей в глубь района высадки десанта в корпусе морской пехоты США используются плавающие гусеничные бронетранспортеры LVTP-7, которых насчитывается более 900 единиц.

Основной боевой танк M60A1 начал поступать в части и подразделения сухопутных войск США в 1962 году. Он является модернизированным вариантом танка М60, который в свою очередь был создан на базе образца M48A2 и принят на вооружение в 1960 году. Корпус и башня танка M60A1 литые. Толщина лобовой брони корпуса, как отмечается в зарубежной печати, достигает 120 мм, а башни (без маски пушки) — 110 мм. На башне улучшенной конфигурации установлена командирская башенка, вращающаяся на 360°. По ее периметру расположены восемь стеклоблоков, обеспечивающих круговой обзор. В передней части смонтированы перископический прицел (может заменяться ИК прицелом) и 12,7-мм пулемет для стрельбы по наземным и воздушным целям. Механик-водитель размещается в отделении управления, находящемся в центре носовой части корпуса танка. Для вождения ночью устанавливается ИК прибор. В качестве основного вооружения используется 105-мм нарезная пушка М68, производимая в США по английской лицензии. С ней спарен 7,62-мм пулемет М73. Механизмы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические с ручным дублированием. В 70-х годах на танках M60A1 в ходе модернизации стали устанавливать систему стабилизации орудия в двух плоскостях наведения. Для наводчика предусмотрен дневной перископический прицел М31 восьмикратного увеличения, который может заменяться ИК прицелом М32 или бесподсветочным М35Е1, и телескопический прицел M105D. Подсветка целей осуществляется ксеноновым прожектором, смонтированным на маске пушки.

Монокулярным прицел-дальномером М17С (диапазон измерения дальности 500-4400 м) пользуется командир танка. Данные от прицел-дальномера и ряда других датчиков учитываются электрическим баллистическим вычислителем, который затем вводит суммарную поправку в прицел наводчика. В боекомплект пушки входят 63 выстрела с бронебойным подкалиберным, кумулятивным, бронебойно-фугасным и дымовым снарядами, а также снарядом с готовыми стреловидными убойными элементами. В конце 70-х годов были созданы более эффективные 105-мм бронебойные подкалиберные оперенные снаряды М735 и М774 с сердечниками из карбида вольфрама и обедненного урана соответственно. На танке M60A1 установлены 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель AVDS-1790-2A воздушного охлаждения и гидромеханическая трансмиссия «Кросс-Драйв». Подвеска индивидуальная торсионная. На первом, втором и шестом опорных катках имеются гидравлические амортизаторы. Танк оснащен фильтровентиляционной установкой, подающей очищенный воздух членам экипажа, рентгенметром, автоматической системой противопожарного оборудования, обогревателем воздуха, радиостанцией и танковым переговорным устройством.

Преодоление водных преград глубиной до 2,4 м осуществляется после предварительной подготовки, а до 4м — с помощью специального оборудования для подводного вождения. В процессе дальнейшей модернизации танка M60A1, кроме стабилизатора пушки, была введена новая система управления огнем, включающая лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель, установлены бесподсветочные приборы ночного видения (сейчас прицел наводчика заменяется тепловизионным прибором), использован более надежный дизель, трубчато-стержневвя подвеска и новая резинометаллическая гусеница, заменен спаренный 7,62-мм пулемет, а на ствол пушки надет теплоизоляционный кожух, применена более эффективная быстродействующая система пожаротушения, для постановки дымовых завес по бортам передней части башни смонтированы шестиствольные гранатометы. После этих усовершенствований танк получил обозначение М60АЗ. Как отмечалось выше, наряду с М1 «Абрамс» он станет основным боевым танком армии США. Танки М50А) и М60АЗ были также поставлены в сухопутные войска Австрии, Египта, Израиля, Иордании, Ирана, Италии, Саудовской Аравии, Турции и Южной Кореи. Танк М60А2 отличается от предыдущих моделей наличием новой башни с орудием — пусковой установкой, позволяющим вести стрельбу как обычными артиллерийскими снарядами, так и ПТУР «Шиллела» (на дальность до 3000 м). Орудие стабилизировано в двух плоскостях наведения. В систему управления огнем входит лазерный дальномер. Танки М60А2 находились в подразделениях американских войск в ФРГ.

Судя по сообщениям зарубежной прессы, они показали недостаточную эффективность и особенно надежность вооружения, поэтому было решено переоборудовать их в другие варианты. На базе танков М60 были созданы танковый мостоукладчик AVLB для преодоления преград шириной до 18 м, саперный танк М728 (имеет 165-мм короткоствольное орудие, бульдозерное и крановое оборудование, тяговую лебедку) и катковый минный трал для скоростного преодоления минных полей (ширина проделываемого колейного прохода 2Х1,2 м). Танк М48А5 появился во второй половине 70-х годов в результате дальнейшей модернизации танков М48А1 и М48АЗ. Основные работы заключались в замене карбюраторного двигателя дизелем и установке 105-мм пушки М68 вместо орудия калибра 90 мм. Как считают иностранные специалисты, по своим боевым свойствам он приблизился к танку М60. Танки серии М48 (кроме последнего варианта) производились с 1952-го по конец 60-х годов. Всего было выпущено около 11700 единиц. В настоящее время большая их часть состоит на вооружении сухопутных войск шести стран блока НАТО (Греции, Испании, Норвегии, Португалии, Турции и ФРГ), а также Израиля, Пакистана, Южной Кореи и ряда других капиталистических государств. В ФРГ, Иране, Испании, Израиле и Турции они были модернизированы до уровня М48А5. Гусеничное шасси танка М48А2 применено в конструкции бронированной ремонтно-эвакуационной машины М88, а на базе танка М48А5 создана новая всепогодная 40-мм спаренная зенитная самоходная установка М247 «Сержант Йорк», производство которой началось в 1983 году. Основной боевой танк Ml «Абрамс» был принят на вооружение армии США в 1980 году.

По оценке иностранных военных специалистов, он в 1,5-2 раза превосходит М60А1 по огневой мощи, подвижности и защите. Танк имеет классическую компоновку. Корпус и башня сварные. В их передней части применено многослойное бронирование, подобное броне «чобхэм», используемой на новых английских и западногерманском танках. Для защиты от кумулятивных боеприпасов борта корпуса и верх ходовой части прикрыты броневыми экранами. Характерным для М1 «Абрамс» является большой угол наклона верхнего лобового листа корпуса (при закрытом люке механик-водитель занимает положение полулежа). Значительное внимание было также уделено изоляции экипажа от боеприпасов и горючего (в основном путем установки броневых перегородок).

Танк планируют оснащать новой автоматической системой противопожарной защиты, обладающей большим быстродействием и эффективностью тушения очагов пламени благодаря применению специальной смеси «хэлон». Танки М1 «Абрамс», которые будут выпускаться до августа 1985 года (примерно половина общего количества заказанных для армии США), вооружаются 105-мм нарезной пушкой М68Е1, представляющей собой несколько усовершенствованный вариант пушки, установленной на танках серии М60. Орудие стабилизировано в двух плоскостях неведения. В боекомплект пушки входят выстрелы (55 штук) со снарядами таких же типов, что и на танке М60А1. Вместе с тем огневая мощь повышена за счет применения более совершенной системы управления огнем. Основным прицелом наводчика является комбинированный (дневной и ночной) оптический прибор с встроенным лазерным дальномером и стабилизатором линии прицеливания в вертикальной плоскости, что позволяет вести достаточно эффективную стрельбу с ходу. Есть также вспомогательный телескопический прицел.

У командира имеется приставка от прицела наводчика (может одновременно с ним осуществлять наблюдение и прицеливание), перископический прицел для стрельбы из 12,7-мм пулемета и шесть стеклоблоков по периметру башенки, обеспечивающих круговой обзор. Электронный (цифровой) баллистический вычислитель, выполненный на твердотельных элементах, с довольно высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы. В него автоматически вводятся значения дальности до цели (от лазерного дальномера), угол наклона оси цапф пушки, скорость бокового ветра, температура и давление воздуха. Кроме этого, вручную вводится тип снаряда, температура заряда, износ канала ствола. Учитывается и угловая скорость движения цели. Все эти данные позволяют вычислить упрежденную точку для обеспечения попадания снаряда в цель. В иностранной печати сообщалось, что в ходе войсковых испытаний экипажи танков М1 «Абрамс» (при движении на местности со скоростью около 40 км/ч) постепенно добивались попадания в цель с первого выстрела на дальностях до 1850 м. В вычислителе имеется также блок автоматического контроля исправности системы управления огнем. На М1 «Абрамс» впервые в зарубежном танкостроении установлен газотурбинный двигатель AGT-1500, обеспечивающий достаточно высокую подвижность танка (удельная мощность до 28 л.с./т). Наряду с известными преимуществами ГТД по сравнению с дизельными двигателями американские специалисты выделяют его компактность, большую надежность и меньшую эксплуатационную стоимость.

Ресурс работы AGT-1500 до капитального ремонта составляет примерно 1800 ч (пробег танка около 19 тыс. км), что в 2-3 раза выше соответствующего показателя дизеля. Вместе с тем отмечаются и такие его недостатки, как повышенный расход топлива и сложность воздухоочистки. Трансмиссия танка автоматическая гидромеханическая (четыре передачи переднего хода и две заднею). Подвеска торсионная. На первом, втором и седьмом опорных катках установлены лопастные гидравлические амортизаторы. Гусеницы имеют резинометаллические шарниры и съемные резиновые подушки (на первых опытных образцах были несъемные грунтозацепы). В иностранной печати сообщалось, что срок службы этих гусениц не удовлетворяет предъявляемым требованиям, поскольку пробег составляет только половину нужного значения (3200 км). Серийные образцы танка М1 «Абрамс» оснащены системой защиты от оружия массового поражения, противопожарным оборудованием, обогревателем, радиостанцией, шестиствольными гранатометами для постановки дымовых завес. Командование армии США считает, что поступление в сухопутные войска танков М1 «Абрамс» существенно повысит их наступательные возможности. Вся программа создания и производства нового американского танка оценивается более чем в 70 млрд. долларов, а стоимость одного образца, как сообщает журнал «Джейнс дефенс ревью», уже превысила 2,5 млн.

Вариант танка М1Е1, как уже упоминалось выше, будет вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой, такой же, как на западногерманском танке «Леопард-2». В боекомплект войдут 40 унитарных выстрелов (со сгорающей гильзой и металлическим поддоном) с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами М827 и М829 (последний имеет урановый сердечник) и многоцелевым М830 (кумулятивно-осколочного действия). Бронепробиваемость подкалиберных снарядов на дальности 200 м при угле встречи 60° составляет около 220 мм. Установка 120-мм пушки повлечет за собой увеличение боевого веса танка более чем на 2 т, поэтому решено частично усовершенствовать его трансмиссию и подвеску. Танк М1 «Абрамс» будет оборудован более совершенной системой защиты от ОМП. которая включает фильтровентиляционную установку, обеспечивающую членов экипажа очищенным воздухом. Кроме этого, предусмотрена возможность создания в боевом отделении избыточного давления с целью воспрепятствовать попаданию внутрь танка радиоактивной пыли.

Для оповещения о применении ОМП имеется соответствующее автоматическое устройство. После 1986 года планируется провести работы по улучшению боевых свойств танка М1Е1. Для этого на нем будут установлены: новая командирская башенка с панорамным тепловизионным прицелом; система автоматического поиска, обнаружения и опознавания цели; усовершенствованный электронный баллистический вычислитель и лазерный (на СО2) дальномер; тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя; новые радиостанция, дымовой гранатомет и 12,7-мм пулемет; система уменьшения ИК излучения двигателя и устройство быстрой заправки горючим. Рассматривается также возможность замены существующей торсионной подвески гидропневматической. Как считает командование армии США, танки М1 «Абрамс» и М60АЗ будут состоять на вооружении до конца 90-х годов, после чего им на смену, вероятно, придет новый основной боевой танк. Легкий разведывательный танк M551 «Шеридан» поступил на оснащение разведывательных подразделений сухопутных войск США в середине 60-х годов.

Некоторое количество этих танков применялось во время ведения Соединенными Штатами агрессивной войны во Вьетнаме, где был выявлен ряд их недостатков, касающихся в основном неудовлетворительной надежности двигателя, трансмиссии, подвески и вооружения. Хотя в процессе модернизации большая часть указанных недостатков была устранена, все же было принято решение постепенно заменить эти машины танками М60А1, а затем новой боевой разведывательной машиной М3. Корпус М551 «Шеридан» изготовлен из алюминиевого сплава, башня стальная. В качестве основного вооружения, как и нс М60А2, используется 152-мм орудие — пусковая установка (боекомплект 20 выстрелов и 10 ПТУР «Шиллела»), стабилизированная в двух плоскостях. Имеются лазерный дальномер и ИК приборы ночного видения. Танк плавающий, аэротранспортабельный и приспособленный для сбрасывания на парашютах.

Судя по сообщениям иностранной печати, использовавшиеся для ведения разведки гусеничные бронетранспортеры М114 в конце 70-х годов были заменены БТР М113, вооруженными ПТРК «Toy». Основной же разведывательной машиной американских дивизий должна стать новая БРМ М3, которая уже поступает в сухопутные войска (всего намечено поставить около 3300 единиц). Гусеничный бронетранспортер М113А1 представляет собой модернизированный в 1964 году вариант БТР М113, принятого на вооружение в 1960 году. За это время было выпущено около 75 тыс. бронетранспортеров серии М113, состоящих, кроме США, в сухопутных войсках более чем 40 капиталистических стран. Закрытый корпус БТР выполнен из алюминиевого сплава (максимальная толщина брони 32 мм). В его передней части находится моторно-трансмиссионное отделение. Для посадки и высадки десанта в корме есть откидывающаяся аппарель. Над командирской башенкой смонтирован 12,7-мм пулемет. Двигатель бронетранспортера — шестицилиндровый дизель, трансмиссия гидромеханическая. Водные преграды преодолеваются на плаву со скоростью до 8 км/ч за счет перематывания гусениц.

На базе М113А1 создано целое семейство гусеничных бронированных машин (командно-штабная, транспортная, передовых артиллерийских наблюдателей), а также самоходные минометы калибров 81 и 107 мм, ЗСУ «Вулкан», самоходная пусковая установка ПТУР «Toy», гусеничные транспортеры пусковых установок ракет «Ланс», «Хок» и «Чапарэл». Боевая машина пехоты М2 «Брэдли» производится серийно с 1981 года. Ею планируется заменить в основном БТР М113, находящиеся в мотопехотных батальонах. Учитывая тот факт, что данная БМП будет применяться в тесном взаимодействии с танками, особое внимание было уделено ее защите и подвижности. Компоновка машины выполнена с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. В двухместной бронированной башне размещаются командир и наводчик, а пехотинцы находятся в десантном отделении. Корпус и башня изготовлены из алюминиевой брони. Впереди и по бортам корпуса применено разнесенное комбинированное (сталь и алюминий) бронирование с заполнением внутреннего пространства полиуретановой пеной. Днище усилено стальным листом для защиты от мин. В башне установлена 25-мм автоматическая пушка, стабилизированная в двух плоскостях наведения, с которой спарен 7,62-мм пулемет.

Для борьбы с бронированными целями, включая танки, на левой стороне башни смонтирована пусковая установка ПТУР «Toy» (боекомплект семь ракет). Наводчик использует комбинированный (дневной и ночной тепловизионный) прицел, который связан с приставкой у командира. Для поражения живой силы служат 5,56-мм автоматы, установленные в шести амбразурах по бортам и в корме корпуса. Кроме этого, пехотинцы вооружены 5,56-мм автоматическими винтовками М16А1, а также имеют 7,62-мм единый пулемет М60 и три ручных противотанковых гранатомета М72А2.

Восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель смонтирован в одном блоке с гидромеханической трансмиссией. Подвеска торсионная с гидравлическими амортизаторами на первом, втором и шестом опорных катках. Гусеница металлическая, со съемными резиновыми подушками. Водные преграды машина преодолевает на плаву со скоростью 7 км/ч. БМП М2 «Брэдли» оборудована фильтровентиляционной установкой, автоматической системой пожаротушения, радиостанцией. По бортам передней части башни расположены четырехствольные дымовые гранатометы. Одновременно на базе БМП создавалась боевая разведывательная машина М3 (намечено поставить 3300 единиц), которая внешне не отличается от М2 «Брэдли» и имеет аналогичные характеристики. Вместе с тем в ней изменена компоновка десантного отделения, отсутствуют амбразуры, увеличен боекомплект вооружения, в том числе ракет «Toy» (десять штук). БРМ оснащена двумя радиостанциями, РЛС разведки наземных движущихся целей AN/PRS-15, а также приборами радиационной и химической разведки. Гусеничное шасси БМП использовано в новой американской реактивной системе залпового огня MLRS, которая будет принята на вооружение основных стран НАТО. В настоящее время рассматривается вопрос о дальнейшей модернизации БМП и БРМ. Прежде всего это касается переоборудования пусковой установки с целью обеспечения стрельбы ПТУР «Тоу-2».

Планируется также ввести в боекомплект пушки выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами и установить прицел для командира. Затем намечено оснастить машины новыми радиостанциями, навигационной аппаратурой, тепловизионным прибором механика-водителя, системой защиты от ОМП, усовершенствованным оборудованием для диагностики и обслуживания. Стоимость программы разработки и производства БМП и БРМ (заказано 6882 единицы) превышает 11 млрд. долларов

[ Адрес ]

Раздел: танки, сша | [ Добавить комментарий ]

Американский легкий танк M551 Шеридан

/ 20.08.2010 21:22 19.08.10

Американский легкий танк M551 Шеридан

• Первоначально машина называлась «бронированная разведывательная / воздушно-десантная штурмовая». В период между 1966 и 1970 годами в американскую армию было поставлено 1700 ед. По назначению машина определялась как основное средство разведки танковых, пехотных и воздушно-десантных оперативных и боевых групп, в составе которых нет основных танков. В 1968-1969 годах машины М551 принимали участие в боевых действиях во Вьетнаме. Несмотря на большое количество новых технических решений, реализованных в их конструкции, достигаемый боевой результат оказался существенно ниже, чем предполагалось. Позже, в 1978 г. в войсках машина М551 стала заменяться основными танками М60А1. В настоящее время М551 состоят на вооружении только в армии США (в 82-й воздушно-десантной дивизии, в национальном учебном центре Форт Ирвин и т.д.). Небольшое количество танков М551 использовалось американской армией при вторжении в Панаму в 1989 г. Они были также среди первых машин, доставленных летом 1990 г. в Саудовскую Аравию после начала агрессии Ирака против Кувейта. В составе 3-го батальона 3 обркп танки М551 использовались в ходе операции «Буря в пустыне». Ожидается, что танки М551 будут сняты с вооружения в конце текущего десятилетия и заменены легкими танками ХМ8 корпорации FMC, выбранными американской армией по результатам международных сравнительных испытаний.

• Машина выполнена по традиционной компоновочной схеме с размещением основного вооружения в трехместной башне, а моторно-трансмиссионной установки в корме корпуса. Водитель располагается посередине отделения управления, занимающего всю носовую часть корпуса. Крышка люка водителя в открытом положении сдвигается назад, при движении по походному он приподнимает сидение и ведет машину, высунувшись из люка. В крышке люка установлены три перископических прибора М47 с устройствами стеклоочистки. Центральный перископ может заменяться пассивным ночным прибором. Справа от пушки находятся рабочие места командира танка и наводчика (последний сидит впереди и ниже командира), а слева — заряжающего. Круговой обзор командиру обеспечивают 10 стеклоблоков, размещенных в командирской башенке. Перископический прибор М37, установленный в передней части крышки люка заряжающего, может поворачиваться на 360 градусов. Характерной особенностью танка, обусловившей компоновку боевого отделения, является использование комбинированного вооружения — орудия низкой баллистики большого калибра, через ствол которого может запускаться противотанковая ракета. Боеукладки рассчитаны на размещение как управляемых ракет, так и обычных боеприпасов с частично сгорающими гильзами. На корме башни имеется большая металлическая корзина для перевозки снаряжения. На бортах задней части башни закреплены коробки с патронами для пулемета — 9 коробок слева и 6 коробок справа. По периметру корпуса размещено складывающееся приспособление экранного типа для преодоления водных преград. На его приведение в рабочее положение (подъем и фиксацию для увеличения водоизмещающего объема) требуется около 5 мин. Стандартным оборудованием танка являются: обогреватель обитаемого отделения, вытяжной вентилятор в крыше башни, дизельная печь.

• Основным вооружением танка является 152-мм орудие-пусковая установка М81, разработанная с целью совместить достоинства управляемых ракет (высокая точность стрельбы на большие дальности) и обычных артиллерийских снарядов (универсальность, меньшие затраты времени на поражение целей на малых и средних дальностях, относительная дешевизна). Такая комбинация, в отличие от используемых на основных танках пушек высокой баллистики с запуском через их ствол ПТУР, может быть выполнена в небольших размерах и массе, что позволяет использовать ее на легкой плавающей машине. Для стрельбы используются ракеты «Шиллела» (Shillelagh) MGM51A и обычные артиллерийские боеприпасы. Общий боекомплект орудия-ПУ 30 выстрелов.

• Соотношение между ПТУР и обычными артвыстрелами жестко не нормировано. Обычно в танке размещается 8-10 ракет. Управляемая по ИК-лучу ракета была разработана в 1959 г., ее производство началось в 1964 г. Кроме танков «Шеридан» она использовалась на так называемых танках усиления М60А2, в сравнительно небольшом количестве (540 ед.) состоявших на вооружении. Ракета имеет длину длину 1,15 м, массу 26,76 кг, максимальную полетную скорость 689 м/с. Твердотопливный двигатель ракеты работает 1,18 с. Бронепробиваемость кумулятивной боевой части — 600 мм стальной брони по нормали. Считается, что ракету целесообразно применять для поражения танков противника на дальностях свыше 1500 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы по движущимся целям 2500 м, по неподвижным — 3000 м. Стрельба ведется в полуавтоматическом режиме — задача наводчика состоит в удержании прицельной марки на цели во время полета ракеты от пуска до попадания. В боекомплект обычных артвыстрелов входят кумулятивно-фугасный трассирующий многоцелевой, дымовой (на основе белого фосфора), с готовыми поражающими элементами и учебный. Частично сгорающие гильзы изготовлены из нитроцеллюлозы. Гильза состоит из поддона и корпуса. Последний связан со снарядом с помощью эпоксидной смолы и алюминиевого запорного кольца. С орудием-ПУ спарен 7,62-мм пулемет М73 с боекомплектом 3080 патронов. Установка М81 стабилизирована в двух плоскостях наведения. Приводы наведения электрические с ручным дублированием. Прицельный огонь могут вести и наводчик, и командир танка. Углы наведения составляют по вертикали от -8 до +19,5 градусов, по горизонтали 360 градусов. Скорость переброса башни в режиме стабилизации 48 градусов/с. В передней части командирской башенки размещен 12,7-мм пулемет, из которого можно вести огонь по воздушным и наземным целям, поскольку углы его наведения в вертикальной плоскости составляют от -15 до +70 градусов. На части танков М551 устанавливались специальные броневые щитки для защиты командира при стрельбе по воздушным целям. Боекомплект пулемета 1000 патронов. Для поиска целей и стрельбы наводчик использует телескопический прицел Ml29 с 8-кратным увеличением и полем зрения 8 градусов, в ночное время ИК-прицел М44. У командира имелся портативный прибор ночного видения с 4-кратным увеличением. В 1989 — 1990 годах была проведена модернизация танков М551, в ходе которой наводчику был установлен тепловизионный прицел TTS основного танка М60АЗ, а ночной прицел командира представляет собой приставку к нему. Это потребовало серьезных доработок башни, включая изменение крыши, боеукладки, ручных приводов наведения башни, азимутального указателя и т.д. В систему управления огнем входит также баллистический вычислитель, использующийся при стрельбе и ПТУР, и артвыстрелами. В 1971 г. на танки М551 в передней части командирской башенки был установлен лазерный дальномер AN/VVG-1 фирмы «Хьюз», содержащий рубиновый лазер, оптическую и электронную системы. Танк получил индекс М551А1. Хорошо обученный экипаж может вести огонь артиллерийскими выстрелами с темпом 4 выстрела/мин, ПТУР — 2 пуска/мин.

• Защищенность танка находится на уровне, характерном для легких танков конца 1960 годов. Корпус сварной из алюминиевого сплава, башня сварная из стальной брони. Они обеспечивают круговую защиту от пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов. Фронтальная проекция защищена от 20-мм снарядов автоматических пушек. В танке имеется фильтро-вентиляционная установка, подающая очищенный от химических отравляющих веществ и радиоактивной пыли воздух в маски всех членов экипажа.

• Для выполнения предъявленных требований по подвижности на танке применены хорошо отработанные и проверенные практикой комплектующие изделия. Это V-образный 6-цилиндровый дизель компании «Детройт Дизель» 6V-53T жидкостного охлаждения с турбонаддувом, развивающий при частоте вращения коленчатого вала 2800 об/мин мощность 220 кВт (300 л.с.). Трансмиссия XGT-250, имеющая 4 передачи переднего и 2 передачи заднего хода и состоящая из комплексной гидродинамической передачи с блокировочным фрикционом, планетарных коробки передач, механизмов поворота (ПМП) и бортовых редукторов. Планетарные механизмы поворота совместно с реверс-редуктором обеспечивают три режима работы при повороте. В передней части МТО размещен алюминиевый радиатор системы охлаждения. Используемое ППО не имеет системы оповещения, оно может включаться водителем или снаружи танка. Подвеска танка индивидуальная торсионная, на 1-х и 5-х узлах подвески используются гидравлические амортизаторы. На каждом борту танка установлено по 5 двускатных обрезиненных катков большого диаметра. Поддерживающих катков нет. Направляющие колеса с обычными (червячная пара) механизмами натяжения гусениц расположены впереди, ведущие колеса сзади. Гусеницы мелкозвенчатые с литыми стальными траками, съемными асфальтоходными подушками и открытыми шарнирами последовательного типа. Новая гусеница содержит 102 трака.

[ Адрес ]

Раздел: танки, сша | [ Добавить комментарий ]

Итальянский основной танк OF-40

/ 18.08.2010 21:32 19.08.10

Итальянский основной танк OF-40

• Военно — политическое руководство Италии, которая является активной участницей НАТО, уделяет значительное внимание наращиванию мощи своих вооруженных сил, прежде всего сухопутных войск. Это достигается как совершенствованием организационно-штатной структуры, так и путем оснащения их современными образцами оружия и военной техники. В 1987 году с целью повышения мобильности соединений и частей и эффективности управления ими была начата реорганизация сухопутных войск. Численный и боевой состав сухопутных войск не изменился.

• Сейчас они включают три штаба армейских корпусов, 24 отдельные бригады, отдельные полки (артиллерии и армейской авиации), а также отдельные батальоны и дивизионы. Среди вооружений сухопутных войск важное место занимает бронетанковая техника. Но если раньше они оснащались в основном американскими образцами, большая часть которых была выпущена по лицензиям, то в настоящее время военная промышленность Италии имеет возможность разрабатывать и производить собственную разнообразную бронетанковую технику, включая танки.

• Определенная ее часть экспортируется. Судя по сообщениям иностранной печати, на вооружении сухопутных войск насчитываются более 1700 танков, из которых 920 западногерманских «Леопард-1», 300 американских М60А1 и до 500 устаревших американских М47 (включая 200 единиц, находящихся в резерве). Последние планируется заменить новой колесной бронированной машиной В-1 «Кентавр», опытные образцы которой уже прошли войсковые испытания. А вместо танков М60А1 в начале 90-х годов поступят танки С-1 «Ариете» собственной разработки и производства. Основным производителем бронетанковой техники в Италии является фирма «ОТО Мелара». Отдельные заказы, особенно связанные с колесными бронированными машинами, выполняет фирма ФИАТ. В начале 70-х годов "а вооружение итальянских сухопутных войск был принят западногерманский танк «Леопард-1». 200 машин были поставлены непосредственно фирмой «Краусс-Маффей», а остальные 720 выпущены фирмой «ОТО Мелара» по лицензии. Специалистами «ОТО Мелара» в 1980 году был подготовлен к серийному производству танк OF-40 (прежнее название «Лайен»), предназначенный специально для продажи странам Ближнего и Среднего Востока. Он создан на базе танка «Леопард-1А4». Корпус и башня сварены из броневых листов. Танк вооружен 105-мм нарезной пушкой (боекомплект 57 выстрелов) и двумя пулеметами калибра 7,62 мм.

• Особое внимание уделялось оборудованию его для действий в условиях жаркого климата и сильной запыленности воздуха. С этой целью увеличена площадь радиаторов системы охлаждения двигателя, установлены дополнительные воздушные фильтры и кондиционер (в боевом отделении), Приняты меры для уменьшения проникновения пыли и песка в двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Разработаны специальные смазочные материалы. В дальнейшем на танке были установлены новая система управления огнем, включающая прицел наводчика со встроенным лазерным дальномером и стабилизированный прицел командира, а также двух плоскостной стабилизатор пушки.

• Кроме этого, на пушке монтируется камера телевизионной системы, используемой для ведения наблюдения за местностью. Данный вариант танка получил обозначение OF-40 Мк2. Как отмечается в зарубежной печати, к 1985 году 18 таких машин были поставлены Объединенным Арабским Эмиратам, а такое же количество танков OF-40, полученных этой страной ранее, доводится до уровня последнего варианта. На базе OF-40 создана бронированная ремонтно-эвакуационная машина, оснащенная мощным специальным оборудованием. За надстройкой находится место для транспортировки запасной силовой установки.

[ Адрес ]

Раздел: танки | [ Добавить комментарий ]

Основной боевой танк Швеции STRV-103

/ 16.08.2010 21:46 19.08.10

Основной боевой танк Швеции STRV-103

Танк STRV-103
Основной танк STRV-103 (Швеция)

Основной боевой танк Швеции модели STRV-103, известный под обозначением «S», представляет значительный интерес, поскольку на нем впервые в мировом танкостроении применены принципиально новые конструктивные решения, Танк STRV-103 (Швеция)основным из которых является: использование в

качестве силовой установки двух разнотипных двигателей — газотурбинного и дизельного, отсутствие башни, неподвижная относительно корпуса танка установка пушки и наводка ее на цель при помощи поворотов корпуса в горизонтальной и вертикальной плоскостях, двойное бронирование корпуса танка — основное для экипажа и жизненно важных систем и вспомогательное для второстепенных агрегатов. Экипаж танка 3 человека.

Управление огнем осуществляется командиром танка и механиком-водителем, третий член экипажа выполняет функции радиста. Силовая установка танка представляет собой комбинацию из дизельного и газотурбинного двигателей, работающих как автономно, так и совместно. Применение такой силовой установки тесно связано с общей концепцией танка, поскольку она оказывает существенное влияние на его компоновку и все боевые свойства. Комбинированная силовая установка разрабатывалась только для данного типа танка. Однако ее слегка модифицированный вариант использовался шведскими конструкторами при создании 57-тонной САУ, выпущенной в очень ограниченном количестве, и 40-мм ЗСУ LVKV 42, работы над которой были прекращены после создания опытного образца.

Основным подрядчиком при разработке танка «S» и двух вышеназванных образцов была фирма «Бофорс». Субподрядчиком в создании комбинированной силовой установки являлась фирма «Вольво». При создании танка были учтены оперативно-тактические требования, сформулированные на основе специальных исследований, выполненных в середине 50-х годов. Исследования показали, что в ближайшем будущем танк останется необходимым элементом в системе вооружения Швеции, особенно для ведения боевых действий на равнинной местности на юге страны и вдоль побережья Балтийского моря. Тщательный учет географических условий страны и системы комплектования вооруженных сил привели специалистов к выводу о целесообразности поиска новой концепции танка, более приемлемого в специфических условиях Швеции. По мнению специалистов, такой танк по боевым качествам должен превосходить находящийся в то время на вооружении шведской армии английский танк «Центурион», а также обеспечивать возможность более легкого обучения экипажа.

Для выполнения требований оперативной и тактической подвижности максимальный вес танка не должен был превышать 43 тонны, по возможности ему должна быть обеспечена плавучесть. Эти противоречивые требования еще более усложнились из-за необходимости улучшения броневой защиты танка, вызванной созданием новых ПТС. Поиски решения, удовлетворяющего требованию значительного уменьшения размеров танка, и облегчения условий обучения экипажа, привели к отказу от традиционных конструктивных схем — вращающейся башни и различных уровней размещения экипажа (механик-водитель в корпусе, а остальные в башне), подобное расположение, особенно для заряжающего, которому требовалось пространство по высоте почти в рост человека, значительно повышало высоту танка в целом. Эти соображения были положены в основу концепции нового шведского танка. Основное вооружение и спаренные пулеметы были жестко установлены в корпусе, наводка оружия в цель по горизонтали осуществлялась с помощью обычного гидростатического механизма поворота танка ( время поворота на 90 град, на сухом грунте равно 1 сек.), а по вертикали — перекачкой масла в гидропневматической подвеске от передних опорных катков к задним и наоборот.

Концепция предусматривала установку относительно простого автомата заряжания для основного вооружения — 105-мм нарезной пушки L74 с длиной ствола 62 калибра и позволяющего иметь практическую скорострельность до 15 выстр./мин. Механизм заряжания связан с тремя магазинами боеприпасов, размещенных в корме за боевым отделением под броневыми кожухами системы охлаждения. Магазин №1 имеет 4 вертикальных шахты по 5 выстрелов в горизонтали, всего 20 снарядов, магазин №2 — 5 вертикальных шахт по 5 выстрелов в горизонтали, всего 25 снарядов, и магазин №3 имеет 1 ряд на 5 выстрелов. Всего в боекомплект танка входит 50 выстрелов с БПС, КС и дымовыми снарядами. Затвор орудия и противооткатные устройства расположены над магазинами между двумя блоками системы охлаждения. При таком подходе к компоновке танка обеспечивалась наилучшая баллистическая защита и удобная возможность снаряжения магазинов боеприпасами, так как высота танка составляет всего 1,9 метра.

Дополнительное вооружение в виде двух размещенных рядом курсовых пулеметов ksp 58 strv, калибра 7,62 мм, размещено в отдельном бронекожухе в передней левой части танка, причем на внутренней части крышки этого бронекожуха расположен ЗИП к пулеметам, позволяющий использовать их после дополнительной сборки как обычные ручные пулеметы. Третий, такой же тип пулемета, расположен на командирской башенке.

До введения лазерного дальномера на танке использовался пристрелочный пулемет, спаренный с пушкой. Вести огонь из пушки и пулеметов могут как командир танка, так и наводчик, он же механик-водитель, причем танк может вести и командир. Оба они имеют одинаковые прицелы — приборы наблюдения OPS-1 фирмы «Юнгнер». Прицелы имеют переменную кратность увеличения (6, 10 и 18 крат.) и углы вертикальной прокачки от -11 град, до +16 град. В последующем в прицел был введен лазерный дальномер LV300 с дальностью измерения от 200 до 9995 метров. К прицелу была добавлена литера L. Кроме того, для наблюдения из танка используются 7 перископических приборов ОР-2 той же фирмы, четыре у командира танка, два у радиста и один у наводчика. Если вооружение для шведских конструкторов особых проблем не вызывало, трудность только заключалась в отработке действия систем автомата заряжания, то с выбором силовой установки для танка им пришлось решать много трудных задач, включавших в себя много разных факторов, которые необходимо было учесть. Так как для танка была выбрана концепция низкого силуэта, то, следовательно, нужно было выбрать силовую установку, которая не требовала бы большой высоты корпуса. Факторами, определяющими конфигурацию силовой установки, были: наклон верхнего лобового (78 град.) и нижнего лобового листов (73 град.), расположение ствола пушки в середине высоты моторно-трансмиссионного отделения и наличие пространства по обе стороны затвора пушки, которое в силу ограниченности пространства планировалось использовать для размещения охлаждающих радиаторов и вентилятора. Так как большая часть поверхности элементов системы охлаждения была сделана из тонкого листового металла, то по расчетам их пробитие снарядами с кумулятивной начинкой или осколками могло быть причиной быстрой утечки охлаждающей жидкости или масла и привести к выходу танка из строя.

Поэтому необходимо было выбрать такой тип силовой установки, систему охлаждения которой можно было бы разместить в имеющемся хорошо защищенном пространстве за боевым отделением и внутри основного бронирования. Дополнительная защита системы охлаждения предусматривалась большими топливными баками, установленными снаружи основного бронирования и имеющими противопульное и противоосколочное бронирование. Пространство же в передней части дополнительного броневого короба посчитали подходящим для размещения воздухоочистителей, впускных и выпускных коллекторов, так как их повреждение в бою не вызывает немедленного выхода боевой машины из строя. При испытаниях танка было подтверждено, что он смог выполнять свою задачу в течение нескольких часов, прежде чем стал необходим ремонт. Разработка силовой установки началась в 1959 году. После изучения возможностей использования большого количества двигателей было отобрано 12 вариантов силовой установки для предварительного анализа. К тому времени были определены возможные ограничения моторно-трансмиссионного отделения в полном объеме в свете выбранной компоновки танка. Группа конструкторов, назначенная для оценки различных вариантов силовой установки, пришла к единодушному мнению о большом преимуществе комбинации газотурбинного двигателя и дизеля.

По их мнению, критерий «стоимость—эффективность» именно для танка «S» подходила как нельзя лучше. Во-первых, эта комбинированная силовая установка была единственным вариантом, который мог быть реализован в отводимом пространстве в корпусе танка. Все другие потребовали бы существенного ослабления защиты лобовой части или увеличения высоты силуэта. Во-вторых, установка ГТД и дизеля по обе стороны ствола пушки позволила обеспечить легкий доступ для обслуживания к обоим двигателям. Более того, силовая установка из двух двигателей, каждый из которых в состоянии обеспечить движение танка (хотя и с некоторыми ограничениями), более надежна в боевых условиях. Установка двигателей танка STRV рассчитана на переднее расположение ведущих колес. ГТД установлен слева, а дизельный двигатель справа в МТО танка. Охлаждающие радиаторы и вентилятор расположены в двух отдельных бронированных кожухах в кормовой части танка позади боевого отделения. Воздухозаборники и воздушные фильтры, а также выпускные коллекторы обоих двигателей размещены снаружи основного броневого корпуса над гусеничной полкой. В задней части правого спонсона находятся два глушителя дизельного двигателя. В обычных условиях оба двигателя работают на дизельном топливе.

Однако они могут работать на реактивном топливе или на низкооктановом бензине. В танке три топливных бака: два бака емкостью по 416 литров в кормовых наружных спонсонах и один бак 113 литров — на днище МТО. Первоначально на танке STRV-103 «нулевой» серии и первых серийных образцах STRV-103A были установлены 240-сильный дизельный двигатель К-60 фирмы «Роллс-Ройс» и 270-сильный двухвальный ГТД «Боинг 502». После нескольких лет войсковых испытаний и опытной войсковой эксплуатации стало ясно, что для того, чтобы все компоненты танка соответствовали предъявленным требованиям, необходима более высокая мощность. Для группы специалистов, начавшей исследования различных методов повышения мощности, было два пути. Первый — за счет применения турбонаддува и охлаждения подаваемого воздуха в камеру сгорания повысить мощность дизельного двигателя до 300 л.с. Однако это вызвало бы повышение требований к системе охлаждения и, как следствие, к ухудшению защиты. Второй — повышение мощности ГТД. Оказалось, что мощность ГТД «Боинг 502» может быть повышена до 330 л.с. без всяких отрицательных последствий для других систем танка. Тем более фирма «Боинг» предложила установить более мощную модель 553, которая в то время была только что разработана.

При тех же размерах, что и модель 502, новый ГТД развивал максимальную мощность — 490 л.с., но имел на 20% повышенный удельный расход топлива и требовал усиления трансмиссии. Однако решение было принято в пользу ГТД. Танк этим двигателем получил обозначение STRV-103B, также было принято решение об переоснащении всех выпущенных ранее танков этим двигателем. Газотурбинный двигатель «Катерпиллер 553» был спроектирован в США, но выпускался заводом реактивных двигателей в Льеже (Бельгия). В основе лежит конструкция, разработанная фирмой «Боинг» для противолодочного вертолета. В 1968 году право на производство этого двигателя было приобретено фирмой «Катерпиллер». Поскольку ГТД предназначался для использования в авиации, то он имеет ряд конструктивных особенностей по сравнению с двигателями такого типа, созданными для наземных машин. Во-первых, он не является регенеративным, т.е. в его конструкции нет никаких устройств, преобразующих тепловую энергию выхлопных газов. Поэтому его удельный расход топлива намного выше, чем, например, у дизельного двигателя (примерно вдвое при работе с полной нагрузкой и в 10 раз в режиме холостого хода). Во-вторых, он наиболее эффективен при работе с постоянными нагрузками и скоростями. Такой недостаток, как низкая приемистость (кстати, в нем нет никаких устройств для того, чтобы осуществлять разгон и торможение танка двигателем), компенсировался за счет дизеля. Кроме того, в ходе строевой эксплуатации были разработаны и применяются специальные приемы управления движения танком. С другой стороны, ГТД обладает такими преимуществами, как простота конструкции, меньшим числом движущихся деталей, меньшим объемом, массой (всего 204 кг.) и большей мощностью.

Первоначально ГТД модели 502 был снабжен воздухоочистителем инерционного сепараторного типа с большим числом циклонов и продувочным вентилятором. Однако в ходе эксплуатации танка в войсках стало очевидным, что для увеличения срока службы двигателя требуется более тщательная очистка воздуха. Поэтому на модели 553 была изменена конструкция системы очистки воздуха. После инерционного воздухоочистителя был дополнительно включен контактный фильтр, а мягкие алюминиевые поверхности ротора компрессора и диффузора были покрыты слоем более твердого материала. Дизельный двигатель танка «S», также как и ГТД, являлся одним из самых компактных в то время. Он был разработан фирмой «Роллс-Ройс» для использования на английских боевых машинах. Танк STRV-103 (Швеция)Это 6-цилиндровый много топливный оппозитный двигатель жидкостного охлаждения с объемом 6,1 литра. Двигатель К-60, установленный на шведском танке, отличается от английского прототипа тем, что имеет привод отбора мощности, связанный с гидравлической системой. Это дает возможность использовать всю мощность двигателя для быстрой наводки орудия. Поэтому на танке использована управляемая гидропневматическая подвеска, позволившая иметь очень плавный ход на скорости до 25 км/час за счет большого хода опорного катка (300 мм). Балансиры первого и четвертого опорных катков шарнирно связаны со штоками двух гидроцилиндров, которые и перемещают корпус танка в вертикальной плоскости. Для быстрого переброса огня в горизонтальной плоскости, а он равен 90 град./сек, пришлось пожертвовать удельным давлением на грунт (1,1 кг/кв.см), так как длина опорной поверхности для этих целей составляет всего 2,85 метра. Гусеница танка имеет съемные резиновые подушки и состоит из 61 трака.

Выходной вал двигателя связан с автоматической трансмиссией DRH-1M фирмы «Вольво». Трансмиссия имеет трехступенчатую коробку передач с гидродинамическим преобразователем момента. Эта силовая установка, состоящая из дизельного двигателя и автоматической трансмиссии, обеспечивает на выходном валу такую же характеристику, что и установленный на танке двухвальный ГТД. Поэтому от обеих силовых установок сделан общий выход через механическую комбинированную передачу на планетарную коробку, обеспечивающую две ступени — повышенную, с максимальной скоростью движения 60 км/час или пониженную — 17,6 км/час как вперед, так и назад. Оба двигателя связаны с комбинированной передачей индивидуальными блокирующими муфтами холостого хода. При обычной работе муфта ГТД выключена, и он может быть плавно включен или отключен в зависимости от потребности в мощности для осуществления маневра. Муфта дизельного двигателя включается обычно для того, чтобы обеспечивать торможение двигателем. Включение этой муфты нужно также при запуске дизельного двигателя от газотурбинного. Управление обоими двигателями осуществляется от одной педали подачи топлива, связанной с двигателями через механическую координационную систему.

Для запуска и глушения каждого двигателя имеется отдельный привод. На очередной модификации танка STRV-103C, появившейся в 1986 году, из-за возросшего веса было принято решение об увеличении мощности дизельного двигателя путем установки более мощного образца. Для этого был выбран американский дизель 6V-53T фирмы «Детройт» мощностью 290 л.с., в связи с увеличением мощности двигателя была частично модернизирована и трансмиссия. Как уже говорилось, еще одной особенностью шведского танка является возможность преодолевать водные препятствия собственными силами. Он может быть подготовлен для действий на плаву за 15 минут. Для этого требуется развернуть специальное устройство, обеспечивающее плавучесть танка, которое выполнено из синтетической ткани и складывается по бортам, установить удлинители для выхлопных труб и провести тросы управления танком на плаву, так как механик-водитель расположен в задней части плавсредства наверху, и для управления танком он использует удлинители, прикрепленные к педали подачи топлива и к штурвалу.

Движение танка осуществляется за счет перематывания гусениц. Трубы-подпорки для плавсредства в собранном виде расположены вдоль борта танка и выполнены из броневой стали, что в свою очередь также является дополнительной противоосколочной защитой вспомогательных систем двигательной установки и топливных баков. Неуклонный рост эффективности средств поражения бронетанковой техники на поле боя подтолкнул шведских конструкторов предпринять очередную модернизацию STRV в направлении повышения защиты танка от кумулятивных боеприпасов. Так как конструктивные особенности верхней лобовой детали не позволяют использовать в полном объеме блоки навесной динамической защиты, то шведские конструкторы применили оригинальный способ решения данного вопроса. В передней части устанавливается решетка из бронестали, способная выдержать до четырех попаданий противотанковых гранат. Использование 18 топливных канистр (по 9 на борт), по мнению шведов, кроме увеличения общего количества топлива (400 л.), смогло послужить и бортовыми экранами для защиты от кумулятивных боеприпасов. Так что же такое шведский танк? Многие страны, такие, как США, Великобритания, Австралия, изучавшие возможности этой боевой машины, дали ему высокую оценку, но… как самоходной противотанковой установке.

Сами шведы неуклонно и по сей день утверждают, что сочетание жестко установленной пушки, использование комбинации ГТД и дизельного двигателя, управляемой гидропневматической подвески, блокированного управления движением и огнем, а также других современных технических решений позволило создать достаточно эффективный, но все же именно танк. Так как реально машина нигде не воевала, то подтвердить или опровергнуть любое из этих мнений пока невозможно. В заключение хочется сказать, что увидеть эту интересную боевую машину можно на экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Там стоит STRV-103B, подаренный этому музею шведами.

[ Адрес ]

Раздел: танки | [ Добавить комментарий ]

Аргентинский средний танк TAM

/ 14.08.2010 21:58 19.08.10

Аргентинский средний танк TAM

Средний танк TAM
Аргентина

• Особенностью танка ТАМ является переднее расположение МТО и ведущих колес, а системы охлаждения моторно-трансмиссионной установки в кормовой части корпуса. Отделение управления размещено в левой передней части корпуса, для изменения направления движения механик-водитель использует традиционное рулевое колесо. За его сиденьем в днище корпуса имеется аварийный люк, кроме того, еще один люк, через который может при нужде эвакуироваться экипаж, расположен в кормовом листе корпуса. Вследствие переднего размещения МТО башня смещена в сторону кормы. В ней командир танка и наводчик находятся справа, заряжающий слева от пушки. В нише башни уложено 20 выстрелов к пушке, еще 30 выстрелов размещено в корпусе. Обычно для загрузки боеприпасов и выброса стреляных гильз используется специальный лючок в левом борту башни. При необходимости боеприпасы могут быть быстро загружены через уже упоминавшийся кормовой люк.

• Основным вооружением является 105-мм нарезная пушка. На первых образцах устанавливалась западногерманская пушка Rh 105.30, затем пушка аргентинской разработки, но в обоих случаях могут использоваться все стандартные 105-мм боеприпасы. Пушка имеет эжектор продувки ствола и теплозащитный кожух. Она стабилизирована в двух плоскостях. С пушкой спарен 7,62-мм бельгийский пулемет, по лицензии выпускаемый в Аргентине. Такой же пулемет установлен на крыше в качестве зенитного. К пулеметам имеется 6000 патронов. Для наблюдения и стрельбы командир танка использует нестабилизированный панорамный прицел TRP-2A с увеличением от 6 до 20 крат, подобный прицелу командира танка «Леопард-1», оптический дальномер и 8 призменных приборов. Вместо панорамного прицела может устанавливаться инфракрасный прицел. У наводчика, место которого впереди и ниже места командира, установлен прицел TZF фирмы «Цейсс» 8-кратного увеличения.

• Корпус и башня танка сварные из стальной катаной брони, обеспечивают защиту от снарядов малокалиберных (до 40 мм) автоматических пушек. Некоторое усиление защиты может быть достигнуто путем применения дополнительного бронирования, но вследствие малой грузоподъемности шасси такие возможности ограничены. Борта корпуса и верхние части гусениц закрыты резиновыми экранами. Для маскировки танка предназначены дымовые гранатометы фирмы «Вегманн» (два блока по 4 ствола каждый), установленные по бортам башни.

• В моторно-трансмиссионном отделении размещены двигатель, трансмиссия и обслуживающие их системы. Наклонный броневой лист над МТО может подниматься для обеспечения доступа к агрегатам МТУ для их обслуживания. На опытных образцах использовался тот же дизель мощностью 441 кВт (600 л. с.), что и на западногерманской БМП «Мардер», но на серийных машинах он был форсирован до 529 кВт (720 л.с.). Двигатель собран в один блок с гидромеханической трансмиссией HSWL-204 фирмы «Ренк». Планетарная коробка передач обеспечивает по 4 передачи переднего и заднего хода. В приводе поворота трансмиссии используется гидрообъемная передача.

• Ходовая часть танка содержит по 6 опорных и по 3 поддерживающих обрезиненных катков на борт, индивидуальную торсионную подвеску с гидравлическими телескопическими амортизаторами на первых, вторых, пятых и шестых узлах, передние ведущие и задние направляющие колеса, гусеницы фирмы «Диль» со съемными резиновыми подушками.

Танк без подготовки может преодолевать брод глубиной 1,4 м, с подготовкой 2,25 м, а при использовании воздухопитающей трубы может преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 м.

В зависимости от требований заказчика на танк может устанавливаться дополнительное бронирование, он может комплектоваться различными средствами внешней и внутренней связи. Стандартным оборудованием танка являются система защиты от ОМП, подогреватель для зимнего пуска двигателя, обогреватель обитаемого отделения, электрические водооткачивающие насосы и система ППО, включаемая вручную или автоматически.

На базе танка разработаны самоходная артиллерийская 155-мм система VCA 155, БРЭМ VCRT и РСЗО.

Аргентинский средний танк ТН-301

Компанией «Тиссен-Хеншель» был разработан вариант танка, получившего название ТН-301 (первоначальное название ТАМ-4) Образец был собран в 1978 году Внешне он мало отличается от танка ТАМ, но в систему управления огнем и в моторно-трансмиссионную установку внесено довольно много существенных изменений.

В дополнение к 8 призмам для кругового обзора на месте командира установлен прицел PERI-R12 заимствованный у танка «Леопард-1А4» Стабилизированная головка этого прицела обеспечивает возможность поворота в горизонтальной плоскости на 360°, угол возвышения +60°, а снижения -10°. Прицел имеет 2-х и 8-кратное увеличения. Наводчик использует стабилизированный перископический прицел 8-кратного увеличения, скомплексированный с лазерным дальномером.

• Основное вооружение — 105-мм пушка Rh-105.30 — имеет углы возвышения +18° а склонения -7°. Орудие стабилизировано в двух плоскостях. В СУО используется электронный цифровой баллистический вычислитель. В ночное время командир и наводчик пользуются низкоуровневой телевизионной системой. Камера системы LLL TV установлена на маске пушки, и изображение передается на мониторы, размещенные на рабочих местах наводчика и командира.

На танке установлен дизель MB 833 Ка-500 мощностью 551 кВт (750л. с.). Он связан с гидромеханической трансмиссией HSWL-204, имеющей гидродинамический замедлитель, повышающий эффективность торможения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Боевая масса, т 30,5
• Экипаж 4 чел.>
• Размеры, мм длина с пушкой вперед 8230
ширина 3120
высота 2420
клиренс 440
• Вооружение пушка, марка / тип / калибр, мм L7A2 / НП / 105

пулеметы, кол-во х калибр, мм 2 х 7.62
• Боекомплект выстрелов 50
патронов 6000
• Мощность двигателя, л.с. 720
• Удельное давление на грунт, кг/см кв. 0.79
• Максимальная скорость, км/ч 75
• Запас хода по шоссе без доп. топливных баков 550
• с доп. топливными баками 900

[ Адрес ]

Раздел: танки | [ Добавить комментарий ]